Mentre stavo andando a fare una passeggiata tra le colline ostrensi ho scorto per caso una strada chiusa al traffico ed ecco che dopo un attimo vedo sfrecciare una bella citroen c2 a tutta velocità (a tutta “canna”).

I commissari mi dicono che il team sta effettuando dei test su asfalto e siccome la parola “rally” a casa mia significa “sacro” decido di fare qualche foto con la mia digitale.

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Iniziamo con questo post una serie di articoli tecnici a cura del mio amico Ing. Paul che cercheranno di spiegare molte delle soluzioni adottate nel campo dell’automobilismo stradale e sportivo, buona lettura!

INTRODUZIONE ALLA SOVRALIMENTAZIONE

Con il termine «sovralimentazione» si definisce l’operazione mediante la quale si precomprime l’intera (o una parte della) carica fresca al di fuori del cilindro di lavoro, con lo scopo principale di aumentare la massa d’aria o miscela (aria + combustibile) che un motore riesce ad aspirare per ogni ciclo. Tale pratica ebbe l’iniziale sviluppo in campo aeronautico. Infatti i primi sistemi di sovralimentazione equipaggiavano i motori a pistoni degli aeromobili (la cui architettura viene definita a stella per la disposizione caratteristica dei pistoni) prima dell’avvento del motore turbogetto. Lo scopo di questo sistema era quello di evitare i cali di potenza del motore alle alte quote dove l’aria si fa meno densa e la massa d’aria aspirata per ciclo diviene inferiore, diminuendo l’entità della carica fresca.

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