Grazie per il link…allora sta scuderia quando la mettiamo su?…

@ santo:
Se voui all’indirizzo internet: http://www.ircseries.com/html/readnews.asp?id=796 si trova un piccolo articoletto dedicato alla S 2000 dela Volkswagen! Suggestiva come foto…

Parole sante ingegner! Cmq da quello che è emerso dal consiglio della Fia hanno detto che quello che si dovrbbe montare sulla S2000 sarà un kit che comprende un turbo “economico” (così l’hanno definito) e un po’ di aerodinamica…sarà…ma sono tutti un po’ diffidenti verso queste nuove norme, che a detta del presidente della Fia dovrebbero far diminuire i costi, far andare le vetture meno veloci e renderle più sicure.
Fra un anno vedremo cosa accadrà.

Se il principio base che ispira la FIA nei suoi regolamenti fosse quello di ridurre effettivamente i costi delle competizioni rallistiche hanno toppato un’altra volta!! Mi spiego: se le S2000 permettono un considerevole risparmio di denaro sia per quanto riguarda i pezzi di ricambio (componenti più vicini alla realizzazione di serie) che i costi di gestione (essendo l’auto meno complessa di una WRC non c’è bisogno di un team esagerato di tecnici in grado di intervenire sul mezzo; sono quindi favoriti anche i piccoli team all’acquisto di tali mezzi), queste S2000 Turbo non farebbero altro che far lievitare nuovamente i costi, visto che molte case non producono modelli turbo di serie (il discorso non vale per i Diesel), quindi ci sarebbe la necessità di grandi investimenti per buttarsi nelle competizioni ed in più il turbo, pur essendo una tecnologia già da tempo collaudata e consolidata, e pur sempre una variabile in più di eventuali guasti (maggiori costi di manutenzione)! D’altro canto la scelta di installare turbo su queste auto, unita ad un probabile ritorno dei propulsori turbo-compressi anche nella categoria regina dell’automobilismo, la F1, sembra una scelta dettata dallo sviluppo in questo settore che consetirebbe, grazie all’adozione di sistemi ad iniezione diretta in camera di combustione e carica stratificata del combustibile, una considerevole riduzione dei consumi. Forse tale scelta della federazione internazionale e più diretta a spronare lo sviluppo in questo settore.
Cmq l’importante è che il campionato del mondo rally torni ad essere quello degli anni 80-90, con tante case automobilistiche impegnate ufficialmente e tanti piloti di talento!

Ah, certo che correranno, rimarrà tutto invariato.

santo wrote:

ma ti pare che la subaru non faccia il mondiale

Intendevo nelle campagne ostrensi…

vabè, saranno macchine un po’ differenti ma ti pare che la subaru non faccia il mondiale? la subaru correrà come sempre

Vorresti dire che per il 2010 non vedremo più la Subaru?